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發布時間：2016-12-29來源：冷拔六角管作者：六角鋼管點擊：
六角鋼管是鐵路軌道的重要組成部件，為適應火車高速、重載的需要，六角鋼管要重型化。鋼軌重型化有利有弊，由于重型鋼軌的強度大，其不易彎曲變形，火車對鋼軌的動力作用大部分都是在輪軌接觸區，同時由于重型六角鋼管的扭轉中心接近軌底，軌尖產生的縱向正應力遠遠大于軌底的，加速了重型六角鋼管鋼軌頭軌的損傷。一般來講，鋼軌愈重，鋼軌傷損程度就會降低，但接觸疲勞總數的比例會提高。
重型六角鋼管的強化有兩種方法：一是鋼軌合金化，它生產工藝簡單，投資少，能源消耗少，鋼軌整體強化，表層硬度均勻，可焊性好；二是對碳素鋼進行熱處理，這種方法也能鋼軌的高強度和硬度，同時韌性好，節省合金，適于大批量生產。冶金工業生產實踐認為：如果不改變鋼種，單憑碳素鋼熱處理，很難大幅度地提高強度，唯有微合金與熱處理相結合，二者相輔相成，才可得到既有更高強度，并有相應韌性、硬度和可焊性的優質六角鋼管。
淬火軌對材質純凈度的要求比普通鋼軌更高，如果不提高鋼軌的純凈度，鋼軌重型化及強韌化的優勢也不能更好地發揮，因此材質純凈化是重型化和強韌化的基礎。例如鋼軌中非金屬夾雜、鋼軌金屬薄弱區的存在等，都是鋼軌產生疲勞傷損的根源，以這些疲勞源為中心形成核傷，對行車安全構成威脅。鋼軌重型化、強韌化和純凈化應當有機地統一，才能獲得最佳綜合技術經濟效益。
